人行天橋如何進行檢測

本次受檢的人行天橋位于東?？h站跨隴海線，始建于1992年，為四柱兩跨人行天橋，天橋兩端與混凝土樓梯相連，天橋自身加上兩端樓梯全長66.9m，橋面寬5.3m。東?？h站于2020年進行站房改造，改造時將人行天橋的南側混凝土樓梯拆除，與新建跨高鐵線路天橋相連通。目前已投入使用三十年，天橋鋼箱梁銹蝕嚴重。為了解當前人行天橋的安全性及承載能力，并給出既有人行天橋結構的安全性鑒定結論與建議，為后續改造工作提供依據，特委托我司對該人行天橋進行檢測。

本次檢測的人行天橋屬于V類養護城市橋梁，根據《城市橋梁養護技術標準》（CJJ 99-2017）第4.5.1條和4.5.2條，其橋梁技術狀況評估應包括：橋面系、上部結構、下部結構和全橋評估。應采用先構件后部位再綜合的辦法評估。

1.1.1 橋面系

根據《城市橋梁養護技術標準》（CJJ 99-2017）第4.5.3條，東?？h站人行天橋的橋面系技術狀況指數BCIm和結構指數BSIm，應根據橋面鋪裝和欄桿等要素的損壞扣分值進行計算。

經計算，該人行天橋的橋面系技術狀況指數BCIm = 71.3，結構指數BSIm = 70.0。根據《城市橋梁養護技術標準》（CJJ 99-2017）第4.5.7和4.5.8條，東?？h人行天橋橋面系的完好狀況評定為C級，橋面系的結構狀況評定為C級。

1.1.2 上部結構

根據《城市橋梁養護技術標準》（CJJ 99-2017）第4.5.4條，東?？h站人行天橋的上部結構技術狀況指數BCIs和結構狀況指數BSIs，應根據全橋2跨橋面鋼箱梁的損壞扣分值進行計算。

經計算，該人行天橋的上部結構技術狀況指數BCIs = 51.9，結構指數BSIs = 51.9。根據《城市橋梁養護技術標準》（CJJ 99-2017）第4.5.7和4.5.8條，東?？h人行天橋上部結構的完好狀況評定為D級，上部結構的結構狀況評定為D級。

1.1.3 下部結構

根據《城市橋梁養護技術標準》（CJJ 99-2017）第4.5.5條，東海縣站人行天橋的下部結構技術狀況指數BCIx和結構狀況指數BSIx，應根據全橋4個墩柱、蓋梁及梁上橡膠支座的損壞扣分值進行計算。

經計算，該人行天橋的下部結構技術狀況指數BCIx = 71.8，結構指數BSIx = 67.2。根據《城市橋梁養護技術標準》（CJJ 99-2017）第4.5.7和4.5.8條，東海縣人行天橋下部結構的完好狀況評定為C級，下部結構的結構狀況評定為C級。

1.2 全橋技術狀況評級

根據《城市橋梁養護技術標準》（CJJ 99-2017）第4.5.6條，東?？h站人行天橋的全橋技術狀況指數BCI，應根據橋面系技術狀況指數BCIm、上部結構技術狀況指數BCIs和下部結構技術狀況指數BCIx進行計算。

經計算，該人行天橋的全橋技術狀況指數BCI = 62.8。根據《城市橋梁養護技術標準》（CJJ 99-2017）第4.5.7條，東?？h人行天橋整座橋梁結構的完好狀況評定為D級。

2.1 結論

1.      既有東海縣站人行天橋的建筑布置與原設計相符；結構整體布置與原設計相符，構件截面形式選型與原設計相符，鋼箱梁支座的節點選型與原設計相符。

2.      采用回彈法，人行天橋墩柱和蓋梁的混凝土強度等級推定為C20，與原設計相符；采用里氏硬度法，人行天橋鋼箱梁的鋼材抗拉強度推定値為385MPa，符合原設計A3鋼材（對應鋼材牌號Q235A）要求。

3.      構件截面尺寸檢測結果表明，人行天橋混凝土構件的截面尺寸與原設計相符；鋼箱梁的寬度和高度實測值偏差大于規范限值，最大偏差為50.0mm，上翼緣厚度實測值偏差大于規范限值（小于設計值），最大偏差為3.80mm。

4.      人行天橋墩柱的主筋數量、箍筋間距與原設計基本相符，樓梯梁的主筋數量與原設計基本相符。

5.      人行天橋傾斜率最大的墩柱編號為Z-2，傾斜率為7.0‰ > 2.0‰，大于規范限值要求。其余墩柱傾斜率均滿足規范要求。

6.      人行天橋鋼箱梁跨中均為上拱狀態，上拱最大的鋼箱梁為GL-1，上拱值為79.5 mm，大于設計起拱值50.0mm。

7.      節點連接尺寸檢測結果表明，鋼箱梁支座節點的支座高程實測值偏差大于規范限值，最大偏差為12.0mm。

8.      構件損傷排查結果表明，人行天橋橋面混凝土鋪裝骨料外露，橋面護欄底部混凝土破損、露筋，個別護欄底部銹蝕；墩柱混凝土粉刷層起皮、脫落；部分混凝土梁和樓梯板底部存在鋼筋銹脹、混凝土破損、露筋、銹蝕等現象；鋼箱梁普遍存在涂層脫落、銹蝕等現象。

9.      鋼箱梁橡膠支座節點的上、下鋼板均嚴重銹蝕。

10.  對原設計的人行天橋結構進行復核。計算結果表明，人行天橋結構的墩柱和蓋梁配筋均滿足《混凝土結構設計規范》（GBJ 10-89）的承載力要求；鋼箱梁承載力滿足《鋼結構設計規范》（GBJ 17-88）的要求；鋼箱梁撓度滿足《城市人行天橋與人行地道技術規范》（CJJ 69-95）的撓度限值要求。

11.  對既有人行天橋結構進行計算復核。計算結果表明，人行天橋結構的墩柱和蓋梁配筋均滿足《混凝土結構設計規范(2015年版)》（GB 50010-2010）的承載力要求；鋼箱梁承載力滿足《鋼結構設計標準》（GB 50017-2017）的要求；鋼箱梁撓度滿足《城市人行天橋與人行地道技術規范》（CJJ 69-95）的撓度限值要求。

12.  人行天橋橋面系的完好狀況和結構狀況評估等級均為C級，上部結構的完好狀況和結構狀況評估等級均為D級，下部結構的完好狀況和結構狀況評估等級均為C級。東?？h站跨隴海線人行天橋整座橋梁結構的完好狀況評估等級為D級。

2.2 建議

對東海縣站跨隴海線人行天橋結構進行加固改造，宜包括但不限于下列內容：（1）更換銹蝕的橡膠支座；（2）對鋼箱梁銹蝕部分除銹，鋼箱梁整體補漆；（3）對露筋和鋼筋銹蝕的混凝土梁、樓梯梁和樓梯板加固；（4）鑿除開裂地面，重新鋪設橋梁混凝土面層。